航空货运, 早就不单单是“贵”与“快”的代名词了。对于好多需要运输高价值、时效敏感货物的企业而言, 真正的问题在于怎样在成本、速度以及安全之间寻找到最为合适的平衡点。选择航空货运, 实际上是在考量你的货物究竟需要多快、多重、多安全, 并非盲目地追求最快。
货物类型决定运输方案
不同种类的货品, 于航空货运里的操作模式以及成本差别极大。举例来说, 像电子产品、精密仪器这类具有高价值的货物, 最担忧的是运输期间的颠簸状况以及温度改变。这类货物常常需要优先挑选有着温控与减震能力的货机舱位, 又或者加购航空运输保险。我见识过不少从事芯片贸易的客户, 宁愿多花费15%的运费, 也要保证货物搭乘的是全货机而非客机腹舱, 因为客机腹舱的装卸流程更依赖人工, 易于出现磕碰。
生鲜冷链货物有着别样的逻辑, 像出口至日本的三文鱼, 还有空运到东南亚的鲜花, 其核心问题在于“时效窗口”, 这类货物得选直达航线, 要是一旦中转, 冷链环节就极易断裂, 许多货主会忽视一个细节, 即航空货运的“冷库等待时间”, 要是在机场冷库存放超出4小时, 生鲜品质便开始下降, 所以, 选择具备预冷仓库以及快速通关能力的货站, 相较于单纯看运费更为关键。
计费重量和体积的隐藏门道
很多人初次接触航空货运计费方式时, 会在这方面吃亏。航空公司收费并非只依据实际重量, 而是选取“实际毛重”与“体积重量”中较大值来进行收费。体积重量的计算公式为: 长乘以宽乘以高再除以6000。这意味着, 一箱重量很轻但体积很大的衣服, 有可能会按照体积重量来计费, 致使价格翻倍。
比如说, 有一位从事沙发靠垫制作的客户, 我曾为其调整包装方案。起初, 他采用纸箱进行分装处理, 每一个装靠垫的纸箱,体积较大而重量较轻航空货运货物运输, 其体积重量相较于实际重量, 高出了百分之四十。随后, 我给出建议, 让他使用真空压缩袋, 将靠垫压缩至原本体积的三分之二, 之后再装入统一规格的纸箱。最终, 实际重量未发生变化, 然而体积已然直接降低了百分之三十, 运费节省了近乎四分之一。此次改动仅仅耗费了几个工人半天的时间, 可是每张票的货物都能够省下数量不少的钱。
此外, 货物堆叠所具有的稳定性同样会对计费造成影响。不少机场于测量体积之际,一旦发觉货物堆叠呈现出松散状态、存在缝隙请联系航空货运空运加急4008076756咨询定舱。, 便会按照“最大外廓尺寸”来计算体积。因而在发货之前, 最好运用缠绕膜将托盘上的货物进行捆绑使其紧实、保证四角对齐, 以此避免被“多算体积”。而这一点, 新手货主极其容易出现忽略的情况。
对于航空货运而言, 其关键并非在于只要采用空运方式就必然价格高昂, 而是在于究竟怎样去做以防耗费不必要的费用。要选对恰当的航线, 要优化包装形式, 要算准具体的计费方式, 当这三件事情都妥善完成之后, 空运完全能够成为助力企业达到降低成本扩大效益目的的有效工具。下一次在发货之前, 不妨先花费十分钟去梳理一下货物的外形、价值以及要实现的时效方面的需求, 很多情况下, 可以节省而后得到的钱财要比多赚取的利润更加实际。
